沖擊式壓路機簡介

發展曆史：沖擊式壓路機發明在中(zhōng)國(guó)，從科(kē)學(xué)技(jì )術史和技(jì )術原理(lǐ)承接的角度講，沖擊壓路機就是在中(zhōng)國(guó)古代“夯”和“碾”的基礎上發展而來的。

河南哈威重工(gōng)科(kē)技(jì )有(yǒu)限公(gōng)司生産(chǎn)的沖擊式壓路機成套壓實設備，首次應用(yòng)于重慶遂渝無碴高速鐵路試驗段路基施工(gōng)，取得明顯效果。為(wèi)了有(yǒu)效提高路基壓實度，太原鐵路局在新(xīn)建太原至興縣鐵路（太原至靜遊段）采用(yòng)沖擊壓實機械進行路基補強，通過路基試驗段施工(gōng)取得試驗參數，沖擊壓路機在路基補強中(zhōng)的作(zuò)用(yòng)甚強。 在沖擊壓路機大量使用(yòng)的同時，我國(guó)工(gōng)程機械專家不斷地對沖擊壓路機進行了改進。現在國(guó)内外沖擊壓路機型大多(duō)采用(yòng)了“全浮式”同步輪軸結構。壓實輪通過輪毂軸承安(ān)裝(zhuāng)在支承軸管上，壓實輪繞支承軸管回轉；左右壓實輪用(yòng)一根貫穿于支承軸管中(zhōng)的同步軸聯接在一起，以保證同步回轉。這種輪軸結構複雜，制造難度大，耐沖擊能(néng)力差，在石方作(zuò)業、地面平整度差及轉向過猛時，同步軸及其支承軸管聯接件損壞較多(duō)。 河南哈威重工(gōng)科(kē)技(jì )有(yǒu)限公(gōng)司生産(chǎn)的SD型沖擊式壓實機使左右壓實輪通過緩沖件直接與支承軸聯接承一體(tǐ)，從根本上解決了現有(yǒu)機型同步軸容易損壞的問題。 可(kě)以預見，随着我國(guó)對沖擊壓路機研究的深入，以及山(shān)島沖擊壓路機的強力沖擊，沖擊壓路機将會在我國(guó)公(gōng)路建設中(zhōng)發揮更大的作(zuò)用(yòng)，這一起源于中(zhōng)國(guó)的遠(yuǎn)古發明将會放出更絢麗的色彩。